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                        当前位置: 河北网络电视台-汽车频道 > 独家报道> 如何理性看待电动车续航

                        实测仅能达到理论值60% 如何看待电动车续航?

                        王啸辰 向Ta提问

                        来源:网通社 原创 2019-04-08 07:00

                        2019新能源乘用车补贴新政的出台,着实给中国新能源汽车市场带来了不小动荡。不少消费者因此加速了自己的购?#21040;?#31243;,以在新政正式实施的过渡期内,享有相比新政实施后更多的购车补贴。不过,在选购新能源汽车时还是需要保持理智。在此之前,部分新能源车企将60km等速续航里程作为宣传噱头,并直接称之为最大续航XXXkm。不过稍有常识的朋友都会发现,无论是新能源电动车还是传统?#21152;?#36710;,等速续航与实际续航能力之间的差距是十分巨大的。那么作为汽车消费者,我们该如何理性看待商家的续航能力宣传呢?今天我们就针对电动车的续航话题,一起聊聊续航里程。

                        河北网络广播电视台

                        结论先行:我们对主流电动汽车的综合续航进行的实测发现,在冬季低温环境和电气设备负载条件下,电动汽车的实际续航里程要少于理论续航里程。值得一提的是,此次参与实测的3款电动汽车均带有电池低温加热功能,可以保证电池在低温环?#36710;?#27963;性。否则,其实际续航能力还会更低具体实测数据如下:

                        河北网络广播电视台

                        从实测数据与理论数据对比可以看出,在冬季重度使用强度下,主流电动汽车的实际续航能力只能达到理论续航的60%左右。那么究竟是什么原因导致实际续航与理论续航有如此大的差距呢?#32771;热?#24046;距这么大,那理论续航数据还有存在的意义吗?我们下文将进行详细的探讨和分析。

                        电动车续航里程很重要?

                        对于传统?#21152;?#36710;,我们主要关注的是油耗水平,省油就意味着更少的用车成本。不过退一步讲,油耗高的车无非是多付出一些油费,加油本身也就几分钟的事情。但是对于电动车而言,动辄几小时甚至十几小时的充电时间,会?#29616;?#24433;响我们的通勤效率,因此尽可能增加续航能力就变得十分重要了。

                        河北网络广播电视台

                        河北网络广播电视台

                        在电池和充电?#38469;?#26377;重大突破之前,提高电动车的续航能力是确保实用性的重要手段。为了实现这个目的,可?#28304;?#30005;池容量、电池管理以及降低功耗等方面入手,在此我们不进行过多的讨论。总之目前电动汽车为了吸引消费者,都将自己的续航能力作为主要宣传手段。同时,续航能力也成为大多数电动汽车用户最为关心的性能。

                        为什么宣传等速续航是“耍流氓”?

                        为了让续航里程看?#20808;?#24456;“好看”,有些车厂在宣传中会使用60km/h小时等速续航,并隐晦的将其称为最大续航里程。那么问题来了,很多消费者误以为这款电动汽车的续航能力很出色,结果实际使用后发现续航与宣传的里程数有巨大差距。

                        河北网络广播电视台

                        无论是电动汽车还是?#21152;?#27773;车,等速能耗测试是一种过于理想的工况,甚至只能在特定的条件限制下在试验台架实现。因为在实际使用中,车辆必然要涉及加速、匀速?#22270;?#36895;的循环,同时还有人为驾驶习惯、电气设备能耗以及车辆负载状态等因素的影响。

                        河北网络广播电视台

                        此前,我们曾进行了一次电动汽车电气设备耗电量的测试,有关详情您可以点击下方的相关阅读进行了解。

                        相比“理想主义”的等速续航,目前主流的电动汽车续航宣传都是综合续航数据,那么这个“综合续航”是不是就可?#28304;?#34920;实际续航表现了呢?

                        工况续航(综合续航)也“不靠谱”?

                        综合续航也称工况续航,相比前文所说的等速续航而言更为贴近实际使用场景,因此测试出来的数据也更为可信。不过即便如此,综合续航数据依旧不能完全代表实?#26159;?#20917;,而且不同的综合续航测试标准得到的数据也存在较大的差别。

                        目前,国际上运用比较广泛的综合续航测试标?#21152;?种,包括NEDC(?#20998;蓿LTP和EPA(美国)。目前,我国工信部对新能源汽车续航的测试方法就参考了?#20998;轓EDC标准。

                        - NEDC标准续航测试

                        河北网络广播电视台

                        - WTLP标准续航测试

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                        - EPA标准续航测试

                        河北网络广播电视台

                        从主流的续航里程测试标准可以看出,由于测试标准差异?#19981;?#24471;到差异较大的数据结果。无论是目前比?#29616;?#27969;的NEDC标准还是国际公认最严苛的EPA标准,其测试都是通过模拟日常使用场景进行的,力求尽可能接近日常驾驶环?#22330;?#20294;是,无论采用哪种测试标准,都不能完全?#20174;?#20986;车辆的实际续航能力。

                        河北网络广播电视台

                        正如前文所说,车辆的实际续航表现会受到路况、环境温度、驾驶习惯以及负载情况等复杂的因素影响,因此实验室中的测试数据只能在一定程度上?#20174;?#36710;辆的续航能力高低,但其数据并不能代表实际续航性能。

                        [支持键盘“← →”键翻?#24120;?/center>
                        文章标签: 新能源 电动车 续航里程 充电 责任编辑:陆宏伟
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